在重负荷应用中，仅凭单一密封元件无法确保无泄漏性能和较长的使用寿命;因此，需将专门设计的系统密封件串联布置，形成一种串联结构。
串联的活塞杆密封中，外侧用来收集内侧密封的受控泄漏，从而在两个密封之间形成流体储槽，相互作用以实现冗余密封，”串联活塞杆密封的两个密封都必须具有非对称压力分布。对称型双作用密封在往复式活塞杆上不能使用串联布置，否则在中间空间可能形成高的密封间压力，并破坏密封”， 串联2个PTFE同轴密封-斯特封用于高负荷场合(高压加高速)-需配备双作用防尘密封。对于低的密封间压力，靠近防尘密封的密封圈可选择唇形Y圈。
缓冲密封并非独立承压密封，而是一个受控泄漏、受控承压的功能密封元件。
相比活塞杆无缓冲密封设计：
1.压力分享，在系统压力过高，产生峰值压力时保护主密封；
2.减少系统压力的波动，允许活塞杆密封承受更为恒定或逐渐变化的压力；
3.内部防尘功能以防止金属颗粒等系统污染物损坏活塞杆密封；
常用的缓冲密封：
斯特封：
配有丁腈橡胶(NBR)O圈和PTFE聚四氟乙烯滑环。根据应用的不同，可以选择不同聚四氟乙烯材料的滑环。此外，克洛克密封还可以供应带超高硬度(SHORE D 56)自润滑聚氨酯(XS-PU)滑环的密封,与聚四氟乙烯相比，硬度稍低，具有更好的经济性，克服PTFE安装困难的问题。同样适用于中型到重载应用。适用于符合IS07425标准的密封沟槽。
带有防挤出挡圈的U型唇形密封：
--来源于SKF、Freudenberg、Parker、Trelleborg官网
HBY -Freudenberg; RB-SKF ;BR-Parker; SM-Trelleborg.
聚氨酯材质的密封唇，配有尼龙 (PA) 或聚甲醛 (POM)的防挤出挡圈。具有灵活的外径静密封唇口和正面的槽口降低了接触压力，使更多流体得以参与润滑并更有效地激活外侧密封，确保压力可以返回到缓冲密封系统侧，防止在活塞杆密封件和缓冲密封件之间压力积聚。适用ISO 7425-2沟槽。
其他缓冲密封：
---来源于SKF官网
RSB-SKF : 丁腈橡胶 (NBR) 弹性体和聚四氟乙烯滑环,弹性体设计可以使滑环稳定地保持在活塞杆密封件一侧的合适位置。RSB 型密封件可以防止滑环发生轴向位移。在传统缓冲密封件无法满足要求的应用中保护活塞杆密封件。 弹性体外径的沟槽以及滑环侧面的油槽相结合，突出部分确保压力可以返回到系统侧。适用于压力达到 400 bar (5800 psi) 的中型到重型应用. ---来源于SKF官网
BU-Parker
BU型ULTRATHAN活塞杆缓冲密封是一种带挡圈的迫紧密封。在工程机械等具有冲击载荷的工况，油缸压力常常高达1000 bar，位于内侧的BU型ULTRATHAN活塞杆缓冲密封把副密封与这种高压负载隔离。由于它所具有的特殊结构，BU具有类似单向阀的功能，它可以能将杆密封和BU缓冲密封之间蓄积的高压流体传递回系统。BU缓冲密封可以单个使用，也可以串联配置。---来源于Parker官网
