液压油是液压系统的“血液”，它不仅仅动力传递，还有着润滑、密封、冷却和防锈等多种关键功能。
液压系统中使用的液压油具有多种功能以实现系统性能：
能量传递：液压油最基本的作用。在密闭系统中，将来自泵产生的压力能传递到执行元件，从而驱动设备，通过作用在移动部件上的压力来传递动力。
润滑：润滑接触表面和发生相对运动的液压缸部件和密封，以及泵和阀门等其他系统部件，减少摩擦和磨损，延长元件寿命。
防腐蚀：防止部件腐蚀
密封：在间隙中形成油膜，帮助提高密封效果
冷却： 将热量从高载荷区、运动或紊流区域带走，然后将热量分散到包括油箱和冷却设备在内的整个系统，以此来冷却系统
清洁： 将污染物和磨损颗粒输送到过滤器或沉淀区域，从而保持系统清洁。（但同时，油液本身也可能是污染物的载体）
液压系统中使用的油具有各种不同的化学成分和粘度级别，以适应特定应用工况。
粘度：最重要的指标。
粘度（稀稠程度）衡量油液流动阻力的内部特性。粘度过高会导致流动性变差，启动困难，功率损失大，发热增加。过低则导致内泄漏增加，容积效率降低，润滑性变差，导致磨损加剧。影响密封的性能。
大多数典型的液压油粘度会随温度升高而降低，随压力增加而升高。粘度指数（VI）：可以用来判断粘度随温度变化的程度。VI值越高，说明油的粘度受温度影响越小，性能越稳定，适合工作温度变化大的环境。
液压油介质分类：
最常用液压油： 以矿物油为基础油，含有各种添加剂的的液压油，性价比高，满足大多数工业应用。在国内常分为： HL（通用型-低压、抗氧防锈）、HM（抗磨型，高压，最常用）、HV（高粘度指数，高压、低温型），HS （超低温），HG（液压导轨油），HR（HL改善黏温性）。
工作介质的黏度等级是按40℃运动黏度(平均)值规定的，单位为mm/s；矿物油型液压油的密度一般在850~960kg/m
在密封圈材料的体系中，除了橡胶中的三元乙丙和硅橡胶在该液压油中不适用，其他材质如聚氨酯、丁腈橡胶、氟橡胶在矿物类油中都有良好的表现。在使用时，需注意材质的耐温情况。
特殊工况：
在意外泄露时可降低对环境的影响的生物可降解液压油：合成酯 (HEES) ，天然植物油 (HETG)，聚阿尔法烯烃合成油 (PAO) 等。
闭空间或靠近火源的液压系统： 水基或合成酯基的阻燃液压油。
在HFC水乙二醇液中，避免使用不耐水解的聚氨酯材质和硅橡胶，
HFD磷酸酯合成液中， 避免使用任何聚氨酯类及丁腈橡胶和硅橡胶，可选用氟橡胶和三元乙丙橡胶。
生物可降解液压油中，避免使用三元乙丙和硅橡胶。
聚四氟乙烯（PTFE）凭借着优异的化学性质和耐温性在以上液压油中没有使用限制。
更多关于特殊液压油的密封系统的密封圈选用问题，请联系我们。
液压油的化学成分与密封材质不兼容的可能后果：
密封材料对不兼容流体的吸收和发生的反应会降低密封的寿命和性能。
材料体积变化 –“溶胀”或“收缩”，影响接触应力和摩擦
密封材料常见的硬化和脆裂。
密封材料软化、强度下降或降解
聚合物分子链或交联结构降解，导致材料疲劳或丧失弹性
除了特定的液压油外，损害密封材料的因素还包括暴露在机器其他部件的液体中（例如润滑脂、燃料、涂层）、环境因素（例如湿度或辐射）和降解，以及与系统中液体、添加剂和污染物发生反应而产生的其他化学物质。
污染是液压系统故障的最主要根源（约占70%-80%），保持清洁，定期检查更换滤芯。
避免油温长期过高（通常建议在30-60°C），加速氧化。防止泄漏：同时也要防止外界污染物从泄漏处进入。定期监测：进行油液分析，监测粘度、酸值、水分含量和颗粒污染度。定期换油：根据油液分析结果或设备维护手册规定的时间/小时数进行换油。
此外，针对易污染型的液压油介质，选择合适的密封圈设计可适当降低污染物对液压密封系统的影响，更多信息请联系我们。
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